“维斯塔潘的发车稍微慢了一点,反而是佩雷兹和汉密尔顿起步更加出色,但前面不远就是1号弯,他暂时还能守住位置。”
最后一圈开始,几位解说非常识趣的暂时闭麦,让雅克完成这段单口相声。
离开1号弯后,维斯塔潘依旧处在领跑位置,但由于进弯时稍微慢了一点点,后面佩雷兹已经跟了上来。
从1号弯一直到5号弯都是全油门路段,而5号弯是一个非常好的超车点,前提是能够过掉对手,就像当年维斯塔潘过掉汉密尔顿一样。
来到5号弯,维斯塔潘守住内线,他很清楚在这里超车意味着什么,坚决封住任何潜在的超车线路可能,出弯时依旧保持领跑位置。
不过,维斯塔潘千算万算,算尽赛道上每一个可能的超车点该如何防守,但算不到迈克尔·马西。
“可变尾翼这圈可以用!”帕尔默看到赛会干事发的指令时,几乎差点站起来,这个指令刚好发布在1号弯过后,第一个可变尾翼检测点之前。
如果没有可变尾翼,只靠疯狂拉尾流,没有绝对的引擎动力加持下,谁都可以当佩特罗夫,但有可变尾翼,万事都变了。
“维斯塔潘现在领先进入5号弯,但是他能守住这个位置吗?别忘了,这圈可以用可变尾翼!”阿隆索也忍不住出来说一句。
离开5号弯,开始进入直道,佩雷兹跟维斯塔潘差距只有0.4秒不到,汉密尔顿跟他也只差1秒,3台车几乎是首尾相接。
此时的维修区,当霍纳得知最后一圈可以使用可变尾翼后,整个人已经游走在爆炸的边缘,但现在两台车还在1-2,才没让他的脾气彻底爆发。
另一边的拉提菲则非常高兴,他非常想看到如果有可变尾翼这个变数,结局会变成什么样,说不定还有机会拿到世界冠军。
至于托托,当他看到马西发布的指令时,整个人都笑了,但也不敢笑得很彻底,最起码到5号弯出弯,维斯塔潘还处在领跑位置。
对于场上前3的车手来说,他们都已经通过无线电得知这一消息,但现在完全不是骂街或回复的时候,5号弯出来这一大段直道、离开7号弯后的直道及其刹车区,将是所有人仅有提升位置的机会。
进入6号弯,佩雷兹已经开始抽头,甚至已经有完成超车的趋势,身后汉密尔顿也跟得足够近,但维斯塔潘进弯那一瞬间把速度压得很低,即是防守队友佩雷兹,也是防止被汉密尔顿偷一个。
“接下来就是最后一个直道,如果9号弯没有机会超车,本赛季就可以彻底盖棺定论。”阿隆索简单的说道。
3台车,加上身后追上来的马林康,离开7号弯时差距只有1秒,如果从发车后提升到第5的勒克莱尔视角可以看到,几乎是轮对轮的情况。
离开7号弯,维斯塔潘速度压得太低,出弯时速度提得稍慢一些,身后佩雷兹已经嗅到重回最高领奖台的可能,这是他这场比赛甚至是回归后第一次,也是唯一一次有机会击败维斯塔潘。
后面汉密尔顿稍慢一些,他准备吸住两台红牛的尾流,寻找仅有的机会一击制胜,马林康更主要是为了打掩护,同时看能不能直接清台,为了世界冠军什么都敢做。
维修区里的红牛和沙特阿美工作人员,此时此刻都已经站起来,眼神就盯着屏幕的一举一动,几秒钟后将很可能决定谁是世界冠军。
看比赛的车迷,这时候也不刷手机里的视频,不刷社交媒体,只想盯着直播镜头,见证即将创造的历史,连一秒钟都不愿意错过。
维斯塔潘在出8号弯以后走得十分靠内,但还是留出一台赛车空间,佩雷兹就是利用这个空间准备完成超车,后面汉密尔顿一边开可变尾翼,一边吸着两个人的尾流。
很快来到9号弯刹车区,两台红牛几乎是同时刹车,到现在还没有比出一个高下,后面汉密尔顿已经看到内线潜在超车的机会准备动手。
“红牛两台车几乎是并排出9号弯,汉密尔顿还是没有足够的空间完成尝试,比赛还没结束。”雅克说道,这时候他已经输出整整一分钟,但还需要再撑几十秒。
9号弯出弯,两台红牛继续处在并排阶段,维斯塔潘意识到位置有可能被队友超过,想要往左挤一下,但这下让两位车手贴得更紧。
汉密尔顿还在寻找为数不多的机会,马林康已经放弃任何提升位置的尝试,守住第4应该是最实际的目标。
维斯塔潘和佩雷兹继续并排到10号弯和后面的11号弯,所有人都被这种场面看懵了,他们完全没想到佩雷兹有如此强的胜利决心,没有人敢预料接下来会发生什么情况。
维修区里,诺里斯正在车库里面观赛,他的身体已经没有大碍,但一些机能没办法及时恢复,为不拖队友后腿才决定缺席本场比赛。
“切科这是要做什么?我现在完全看不懂他的想法,最后一圈有脾气不可怕,可怕的是到最后几个弯还在斗。”诺里斯嘀咕道,这时候根本不可能有人跟他聊天,只能自己一个人小声说道。
来到12号弯,两个人几乎同时刹车,维斯塔潘肉眼可见想要把佩雷兹逼出赛道,但没有成功,他们还是轮对轮进弯,但接下来两个弯都是左弯,对内线的佩雷兹更有利。
此时汉密尔顿给人感觉已经放弃争夺,似乎已经完全认命,错过9号弯的大好机会,后面第三段完全没有任何空间可供动作,马林康则默默跑在第4。
出弯,还是轮对轮,维斯塔潘急了,他不想以第2的位置完成这个赛季,他想要冠军,一次性打破舒马赫多个纪录及分站冠军数量。
佩雷兹卡在内线还想继续轮对轮,他非常想要这场胜利,不管是为了墨西哥车迷,还是为了打脸那些质疑者,这一刻他把自己的利益放在制高点,车队利益放在一边。
13号弯,维斯塔潘准备从外线绕过佩雷兹领跑比赛,他很清楚接下来14号弯是左弯,最后两个弯则是中速右弯,只要过了佩雷兹,眼前就是荣耀之巅。
不过,下一刻,或许是有史以来,最经典的一刻。