“你说这匈牙利站正赛有多无聊?”
“不是一般无聊,甚至比红牛环正赛还无聊,几乎没有超车,和去年一样很多车手各跑各的,几乎没有任何亮点,也没有安全车。”
“甚至我们期望沙特阿美能够内斗的事情也没有发生,几乎就各跑各的,和前几场差不多,我看得都困了,不知道车手们有没有开困的。”
“唯一好看的竟然是争夺第18位,然后导播整整放了4圈,偏偏后面的车手还没有超过?这比赛简直是无聊到爆,还不如打把游戏来得实在。”
“确实,我真的,甚至对今年比赛不再抱以任何幻想,除非传说中的马东再次行走江湖,或者沙特阿美两位搞出惊天动地的事情出来。”
匈牙利站正赛结束后,社交媒体遍地都是骂声,他们对又一场枯燥无味的比赛感到愤怒,并直言受够了这些无聊的比赛。
有人则认为,这比赛和去年一样,都是无聊到家,毫无观赏性和精彩性,就像一潭死水一样没有任何波澜。
拿到匈牙利站胜利的是马林康,这场自己的发车算是回归正常,改变发车方式和离合器设置后,反应速度和提速变得更快,到1号弯前面能够守住位置,接下来2号弯卡住队友进攻线路后,剩下的就变成巡航。
70圈比赛,1次进站,偏偏赛车特别能保胎,赛道条件非常适合进行中性胎换软胎的一停操作,长距离跑40圈还能不掉太多圈速,同时比维斯塔潘要快一点。
这是另外一场1号弯就结束战斗的比赛,马林康获得胜利,维斯塔潘取得第2,不过队友在最后几圈回到维修区换胎刷最快圈,才有冲线时差30秒以上的差距。
至于其他车手,领先勒克莱尔45秒,领先剩下3位三大车队车手超过1分钟,从第7开始完成套圈,本场又有几位车手被套2圈。
赛后马林康下车庆祝时肉眼可见的高兴,毕竟这是自己时隔多场
两位车手本场过后差6分,考虑到接下来两场背靠背都是维斯塔潘的绝对地盘,后面比赛可能会很有意思,前提是天时地利人和都得有。
拉提菲现在面对这种情况,只能是走一步看一步,赛前他就跟两位车手说这几场还是老规矩,一些情况下不要做得太过火。
勒克莱尔拿到又一个第3,他的位置整场下来也挺孤独,前面根本追不上两台沙特阿美,后面两台红牛和比尔曼也无法匹配他的长距离节奏。
今年勒克莱尔非常规律的排在第3和第4,从某种角度来说,他甚至比马林康和维斯塔潘还要稳定。
诺里斯、佩雷兹和比尔曼分列4-6位,这3位正赛整场都跑在一块,从开始斗到结束,位置有几次发生互换,70圈下来3位车手差距甚至还不到1秒。
阿尔派这场算是觉醒了血脉,米克·舒马赫和马坦都成功带回积分,这场他们带来的升级展现出一些效果,但根据去年的经验 能不能保持到底还是未知数,皮亚斯特里和萨金特也进入积分区。
至于现场导播最爱的第18位争夺,那是发生在比赛后段,劳森、阿尔本、角田裕毅和奥康几位车手的攻防,场面非常好看,完全不逊色于争冠。但,一般情况下没人想看队尾的争夺,除非比赛已经没有任何内容可以交代。
比赛直播还交代什么?提克图姆和贝加诺维奇出维修区后的攻防、波谢尔大战周冠宇、乌戈舒库的打滑等等,反正跟积分区关联不大。
对了,安东内利又一次离积分区一步之遥,赛季即将过半他还是一分未得,这几乎是等着被梅赛德斯放弃的节奏,虽然这场完赛位置排在拉塞尔前面。
整场比赛没有车手退赛,这已经是本赛季第二次发生这种情况,上一次是在迈阿密,而在吉达和摩纳哥也只有一台车退赛,可以说今年退赛率已经低于去年很多。
或许跟车手比较保守有关,也有可能是沙特阿美实在是太快了,快到根本没有人可以挑战,只有自己出错才能制造一些精彩的比赛,例如英国站。
不过对于红牛来说,他们现在首要任务不再是争夺第2,而是有更重要的事情。
“我们已经查到足够多的证据,你说要不要立刻跟fia汇报情况?”一位名叫德尔格的工程师在工厂里询问道,他是整个研发数据分析团队的总负责人,旁边则是惠特利。
“让我看看。”惠特利并没有直接给出结论,而是翻看德尔格提供的材料,一页一页翻看下去。
片刻以后,惠特利看完并放下这些材料,深深地吸一口气,脑袋放空两秒后才反应过来。
“我没想到啊,没想到,现在这些证据差不多了,但我们还需要一点细节补充,这样才能做到更大的胜算。”惠特利回应道。
“你指的是?”德尔格询问道。
“我们知道就好,这件事不能做得过于声张,小心谨慎些总是没错的,就算请专业人士也不要太明显,对面可不是什么好对付的。”惠特利说道,他拎得清轻重。
“那你说我们这个研发怎么办?总不可能让他们荒废掉吧。”德尔格继续问道。
“不会,我们早就安排人手研发这赛季后期升级和下赛季的赛车中,这些东西可难不倒我们,哪怕纽维退休了还有其他人才顶上来。”惠特利笑着说道。
双方各自再讨论一会后,便各自回到工作岗位中,不过惠特利并没有直接回办公室,而是找到霍纳讨论这件事。
“你别说,我也没想到会是这种情况,真的离谱。”霍纳认真的说道,他在之前就已经得知这件事,只是到现在才正式确凿。
“没想到啊,没想到,我敢保证这件事透露出去将会引发一场地震。”惠特利说道,他看完后完全知道这些透露出去的严重性。
“等夏休期吧,现在透露时机确实不太合适,我们还想活着离开赞德沃特,那些年我们都知道荷兰车迷有多疯狂,只是可惜马林康了。”霍纳回应道。
“他的合同我们也挖不过来主要是,没有任何违约条款,还是想想办法看看如何解决明年车手阵容和赛车研发吧。”惠特利说道。
“确实,我有一种预感,2028赛季将会是有史以来最疯狂、最混乱的一个赛季,没有之一。”