如果还记得上赛季排位赛,几乎就是马林康和维斯塔潘的二人转,沙特阿美造出一台不可思议的火箭车,除了墨西哥的第三节小插曲和奥斯丁维斯塔潘遇到的机械故障,其余23场比赛都是两个人包揽1-2。
其中马林康史诗般的取得18个杆位,从来没有任何一场跌出前3,放眼历史都足以令人震撼,场均排位赛排名1.32,25场比赛做到这种场均名次,只能说恐怖至极,甚至连维斯塔潘夸张到家的单赛季20个杆位都没做到如此低的场均数据。
不过本赛季第一场比赛,上赛季在排位赛叱咤风云的两位,就创造出去年从来没有达到过的低点。
由于今年发车格26台车的缘故,没有冲刺赛周末的三节排位赛,依旧是前10进入第三节,前两节各自淘汰8位车手。
第一节排位赛,可以说是创造出最大的冷门,论赛车的性能不算是,也没遇到机械故障,但考虑到车手之前的成绩,绝对是冷门到极点。
“维斯塔潘第一节就被淘汰了?”阿隆索惊呼道,他还不敢相信这件事真的发生。
“是的,维斯塔潘可以早早下班了,第19位,他已经做了所有能做的一切,但还是没办法把这台车开进前18,我们很少能看到他因为单圈不够快被淘汰出局,今天算是见证历史了。”里卡多感慨道。
“珍宝就是不够快,维斯塔潘已经在无线电不知道骂了多少消音词,霍纳和老维开始有得头疼了,这台车就是纯粹的慢,毫无优点和缺点,迪诺也是早早下班。”韦伯评价道。
第19是维斯塔潘f1生涯如此多年来,最糟糕的一场排位赛,纯粹因为赛车能力不足,自己跑得不够快而无缘下一节,只不过以这台车的性能和赛程密集程度,后面还有他们受的,还有下限让他去触及。
第二节排位赛则因为红旗而提前结束,引发红旗的车手是朱斯蒂,他在6号弯出弯给油给太多,导致赛车直接打转上墙,赛道上遍地的砂石加上轻微受损的护栏,够工作人员清理和修复一段时间。
原本朱斯蒂的圈速可以排在第10,但因为引发这个红旗,这个单圈直接被取消,正赛只能从第18位发车。
和上赛季揭幕战相比,这场进入前10的车手有着天翻地覆的变化,完美贴合里卡多进入直播界面说的史无前例大乱斗。
马林康的底子还在,不过自己是沙特阿美唯一一位进入前10的车手,比尔曼第二节一开始单圈因为赛道限制被取消,最后一个飞驰圈因为红旗没办法完成。
两台红牛诺里斯和劳森都进入第三节,但法拉利同样因为赛道限制问题,只有一台进入前10,赛恩斯加入到比尔曼和朱斯蒂的倒霉蛋行列,勒克莱尔保留万年第二排发车希望。
迈凯伦同样只有斯莱特进前10,博托莱托甚至在第一节就被淘汰,交通问题让他在无线电和赛后采访时都带着一些情绪。
另外一支两台车都晋级的反而是安德瑞蒂,练习赛给人最直观的感受就是不如其他几支中游车队,但靠着朱斯蒂的红旗,乌戈舒库和赫塔都幸运地晋级,剩下3位能够参加杆位争夺的车手是奥康、拉塞尔和加斯利。
“够乱的,排位赛前还跟我说吉利能成为最大的搅局者,结果两台车都在第一节就收工了。”里卡多吐槽道,此时赛道还在进行清理工作。
“我也不知道安德瑞蒂、达契亚他们还藏着裤裆,不过要不是朱斯蒂的红旗,比尔曼、赛恩斯和皮亚斯特里等车手不至于提前下班。”阿隆索回应道。
“他们第一圈违反赛道限制被取消成绩,就得做好这种心理准备,无论是红旗、黄旗还是潜在交通问题,等会第三节交通情况应该会好一点,赛道上已经没什么车了。”韦伯补充道。
第三节排位赛12分钟,10台车争夺杆位,所有人都想取得更好的发车位置。
沙特阿美给马林康制定的策略是尽可能早离开赛道,避免出现因为事故引发红旗,错过提高成绩的机会,这是第二节车队在比尔曼身上所犯的错误。
不过这个策略并没有奏效,马林康已经竭尽全力完成两个单圈,第二圈甚至一度排在榜首,依稀看到去年统治全场的影子,但后面赛道条件改善,一堆车手疯狂提升成绩,强如自己也只能接受近一个赛季以来最差的排位赛成绩。
“第5,等会停在车检区,不用接受采访,直接去称重。”安杰罗在排位赛结束后提醒马林康。
“我知道,我就是不知道哪里出问题,我们有能力拿到杆位的。”马林康回应道,语气有点不满,但仅此而已。
车队在进入新赛季前虽然说要扞卫双料世界冠军,但他们清楚今年这台车提升幅度有限,不像其他车队可以重新打造一台有竞争力的赛车,本赛季所遇到的挑战会比前两年要多得多,这是各位需要去适应的。
当然,最起码比维斯塔潘现在的情况要好,天下苦潘久矣。
“沙特阿美不在前排,真的很难想象,尤其是我们已经习惯他们包揽头排发车的情况下,世道真变了。”阿隆索感慨道
“明天这个时候盯着头排发车位置,别嘴瓢就不错了。”里卡多打趣道。
“嘴瓢倒不至于,我都在解说界行走多年,加上之前的参赛经验,各种各样的场面还是见识过的。”韦伯自信的说道。
这场头排的两位车手确实令人感到十分新鲜,杆位得主居然是一位新秀,斯莱特的最后一圈足以让他载入史册,连马林康都做不到的成就他做到了,首秀即杆位。
其实,马林康和斯莱特单圈差距只有0.2秒,中间却隔着3位车手,以前是根本看不到1-5位差距如此接近。
第2的劳森同样是职业生涯首次进入前排,勒克莱尔依旧位居忠实的第二排,在他旁边则是回归的加斯利,诺里斯跟马林康一起处在第3排发车,拉塞尔、赫塔、奥康和乌戈舒库分列7-10位,比尔曼和赛恩斯都在第9排发车,维斯塔潘第10排。
“乱了,这世界彻底乱了,明天我们会迎来一场恶战,或许这只是开始而不是昙花一现。”