进入雪邦之前，官方终于发布2030赛季赛历情况，3月初的揭幕战变成澳大利亚，和马来西亚形成背靠背，卡塔尔、沙特阿拉伯、巴林和奥斯丁、迈阿密、加拿大形成飞行赛季两组背靠背靠背。
    5月中下旬回到欧洲赛季，摩纳哥和轮换的法国背靠背，休息一周后奥地利、匈牙利和德国为一组背靠背靠背，英国和比利时过后直接进入夏休期，1个月后回来又是意大利、葡萄牙和西班牙3连赛，不过葡萄牙当初签署的合同只有3年，明年过后不知道情况。
    杭城和申城时间段固定9月底10月初，今年和新加坡组成3连，在此之前还安排铃鹿，南非暂时不在赛历上，巴西则移到赛季末，土耳其和阿布扎比之间变成间隔一周。
    很多人都在期望赛历分站数能够缩小，但实施起来难度太大，除非中东几场合同到期，不过他们都是赛事主要赞助商来源，又不能完全砍掉欧洲分站，彻底进入一个死循环，今年已经砍掉伊莫拉了。
    可能的好消息是土耳其、奥斯丁合同都是今年到期，卡塔尔和匈牙利距离到期也只差2年且一直没谈拢新合同，到时候或许又要换一批赛道。
    回到比赛周，这次来到许多年未出现在赛历的雪邦，哪怕这里曾经举办季前测试，但正式比赛的数据依旧十分匮乏，可能唯一的好消息是马来西亚一年四季气温起伏不会非常大。
    之前马林康曾在包括杨晨怡在内的几个人抱怨本赛季雨战太少，然后在本场比赛，终于等来久违的雨战，根据天气预报，这周3天都会下雨，纯正的全雨战系列，这很马来西亚的天气。
    这是马林康的最爱，因为雨战终于可以让他发挥出速度和能力，也可以多一分戏剧性，不过当练习赛上赛道后，这份激动瞬间转变为骂街。
    “这赛道和这天气根本没法开，比溜冰还要夸张，完全不适合驾驶，全雨胎都不行。”第一节练习赛一开始，马林康就在赛道上抱怨赛道情况。
    考虑到这周和土耳其是本赛季最后两个冲刺赛周末，雪邦又是久违的老赛道而非熟悉的常规赛道，许多人正需要利用这段时间来为排位赛和长距离收集数据。
    然而马来西亚的雨却根本不管这些，热带气候摊上几天雨水，并不是特别奇怪的事情，毕竟马林康刚进来就遇到中东雨战，但许多人还是对这种持续不断的雨水感到不满。
    “这里不用担心伊莫拉会积水，因为雨已经下得够多了，当地都习惯这些东西，只是我们不习惯这种气候条件罢了。”博塔斯对着马林康说道，他一整年都随队过来。
    “这换做任何人都不可能习惯，就像是在河上开车一样，纯纯一个离谱到家，赛会干事不要安全我还要了。”马林康摊手抱怨道，一练跑一圈了解赛道情况后直接下车收工，然后跟博塔斯一块闲聊。
    “天气预报可是说明天下午还有这种雨量，就早上好一点，今天一整天都很难停下来，到头来还需要你去跑几圈。”博塔斯提醒道。
    “算了，反正今天我是肯定不会跑了，明天再看看吧，到时候叫工厂的雷内开模拟器随便调一下，明天下午冲刺杯如果能拿到冠军，今年剩下2场就划划水吧。”马林康笑着说道。
    “距离维斯塔潘的单赛季获胜纪录可只剩下2场，真不去尝试？”博塔斯追问道。
    “看看再说，到时候顺手破破纪录也没事，现在我都已经开始准备明年的比赛。”马林康回应道。
    周五的雨是整个周末的峰值，许多车手都没有出来完成有效飞驰圈，仅有的部分车手则以非常慢的速度跑，根本不敢开快，稍有不慎直接和护墙发生亲密接触，甚至要提前300米起步刹车。
    甚至有许多人开始在赛道上翩翩起舞，度过这无聊的周五，现场车迷倒没有过于被雨水所影响，因为赛道所有看台上方已经遮起防雨棚，保障观众观赛体验，只有草地票车迷会比较痛苦。
    赛会干事对这种情况完全没有办法，他们都是第一次来到马来西亚，都是第一次体验到这种热带气候对比赛造成的影响，周五练习赛可以随便放过去，但周六开始都是重要阶段，天气还是好不到哪里去，如何处理是一个大问题。
    “你说雪邦这情况，还要正常进行排位赛吗？”一位干事询问道，这会几位赛会干事全部聚集在控制室，想要知道接下来两天该怎么做。
    “周六早上听说雨会小一些，但这里可不是斯帕这种又是森林又是大上下坡，缓冲区足够宽，没必要推迟吧。”另一位干事说道。
    “我觉得没必要推迟，该早点跑早点跑，反正这周又没有垫赛进行，电视转播妥协下，周日什么情况到时候再看，周六能早点下班就早点下班，要不然3点以后那降水谁爱去跑谁去。”车手干事是直接带情绪说道。
    “冷静点，明天早上天气确实足以跑比赛，雨量还没大到像现在这种程度，许多车手都在练习赛反馈好几个弯道根本没办法进弯，到时候我们需要提前3小时到赛道了解情况再做决定，现在说这么多也没用。”一位资深干事回应道。
    “确实，现在计较这么多没用，雨肯定还会下，明天早上7点先过来集合看情况，好让各车队车手有时间准备。”马西总结道。
    这个会议无非就是在场16位赛会干事全部提出各自的看法，然后一番沟通，最后让马西总结并决定明天的处理方案，最终结论就是到时候再看看，大家还在想办法。
    等到第二天早上7点，所有车手还在睡梦的情况下，以马西为首的赛会干事已经来到赛道区域，他们开始了解赛道演变进度，这会雨算比较小的。
    大概忙活35分钟，马西亲自坐进安全车里和梅兰德一块完成新一圈赛道检查后，把所有赛会干事聚集在一块，经过最基础和必备的检查后，准备告知最终的决定。
    “直升机能够正常起飞吗？”马西询问负责医疗中心的人员。
    “完全没问题，视线并没有受到任何阻碍。”医疗中心负责人说道。
    “天气情况如何？”马西继续询问道。
    “可能会在中午12点过后雨水就像昨天一样大，现在雨势还适合比赛。”天气中心的人回应道。
    接下来马西又了解赛道情况、排水情况和其他一些安全问题，等这些事汇报完以后又过去10分钟。